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出租车汽车黑匣子,出租车行车记录仪要遍地开花?

时记录汽车行驶状况,并监控车身周围的视频画面。”最近,“汽车黑匣子”受到不少有车族的青睐。
北京市交管局公布的三项机动车管理新政表明:从2011年1月1日起,大中型客车(包括长途客车和旅游客车)必须按规定装备汽车行驶记录仪(俗称“黑匣子”)。而河北唐山早在2009年11月便开始安装汽车行驶记录仪,以省际客运班车、跨市营运客运班车及其他公路营运客车为主要安装对象。

“汽车黑匣子”网上热卖

记者在淘宝网输入“汽车黑匣子”,立刻出现几百种产品,产品价格在200元~800元。销售导购告诉记者,近一个月的销售量已经达到100多件。大众一般会青睐200元左右的记录仪,该产品内部设有车载摄像机,采用循环覆盖的记录方式,最大可支持16G的SD存储卡。

此外,它也具备断电保护功能。当遇到突然断电的情况,产品能延时10秒保存画面并自动关机。在记录汽车状况时,记录仪具有最先进的日期时间显示功能,来确保录制资料的真实可信度,并且日期时间均可通过电脑调整。“只要开动车辆,就可以自动录制。”导购告诉记者,价位较贵的行车记录仪,只是将这些功能更加具体化,比如图像更清晰,广角能达到170度,SD储存卡最大可支持64G,并配有照片预览、夜视清晰等功能。

最初为协助有关机构“断案”

清华大学汽车系副主任宋健告诉记者,最早,行车记录仪是用来监测汽车及车主行驶过程中的安全问题的。“当时,行车记录仪并没有摄像系统,被运用在公交公司、物流公司、长途运输公司、公安以及交通管理部门等。尤其是汽车发生事故时,行驶记录仪能够准确提供记录数据,协助有关机构‘断案’。”

从国家标准化管理委员会网站上,记者查询到了汽车行驶记录仪的国家标准。从标准中看到,汽车行驶记录仪能记载驾驶员的身份,驾驶证号,可以详细到汽车驾驶员是否疲劳驾驶,同一个驾驶员在行驶期间连续行驶的时间。发生事故时,可以准确地显示有疑点的事故时间,以及汽车制动时(紧急刹车)的具体状态信息。

清华大学交通研究所研究员史其信表示,现在很多小汽车车主自行购买“汽车黑匣子”,多数还是想使用黑匣子的视频功能,而其他功能其实并不真正需要。

“汽车黑匣子” 降低德国事故率

20世纪70年代后期,欧洲就率先推出了机电式行车记录仪。20世纪90年代,美国和德国开发了数字式汽车事故记录仪,来监督汽车驾驶员的超速行为。由于其“监督”、“见证”的功能,大大提高了汽车驾驶员的安全责任感。根据德国TTS及比利时WESTBEL GLUM公司使用“汽车黑匣子”的前后事故率统计表明,事故率比没装黑匣子前降低了30%~53%。

而日本的保险公司为了避免在车辆事故发生时,责任双方互相推脱责任,在勘查事故现场时把“汽车黑匣子”提供的数据作为保险理赔的材料之一。

会不会强制小车车主安装?

“汽车黑匣子”如此受到小车车主的信赖,未来是否会成为汽车必备的安全装置?国家是否有可能也强制小汽车安装?

史其信认为,目前国家强制大型运营型车辆安装“汽车黑匣子”,主要是考虑到公共安全。安装黑匣子是为了控制车辆的一些运行指标,如车速、转弯时的车况等。交管部门如果不认为需要这些数据作为普通轿车事故认定的依据,就不会强制让小车车主安装。

史其信表示,“汽车黑匣子”未来很可能成为智能交通的一部分。“它本身就是一个智能汽车数据采集设备,如果把黑匣子的这些功能叠加在车载终端,功能就会发展得更多,比如车辆传感网和路边传感网的联系等。”

“汽车黑匣子”也会“不靠谱”

面对市场上汽车行驶记录仪逐渐走红的趋势,北京交通大学机械与电子控制工程学院的张教授提醒消费者理性对待。他说,从整体上看,这一装置的功能还不是很完善,只有简单的视频拍摄功能。“比如,汽车行驶记录仪可在车内进行充电,但前提是车必须在发动状态。当汽车熄火,记录仪就会使用内置电池工作,而内置电池的使用时间不超过两个小时。所以当车主离开汽车两个小时后,记录仪对汽车的监控也就失效了。

同时,张教授指出,“汽车黑匣子”有时也会出现盲点。“行车记录仪摄像头的角度是受限的,就算是广角摄像头也只有140度的视野范围”,也就是说黑匣子也有靠不住的时候。所以,他提醒有车族们注意安全驾驶,不要完全寄希望于记录仪。

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